Модель: N57D30A
Новый номерной агрегат
Страна изготовитель: Китай (заводской)
Гарантия возврата или замены.

В стоимость включена доставка!

 

N57D30A — дизельный рядный 6‑цилиндровый 

двигатель BMW объёмом 2,993 л (3,0 л), представитель 

поколения турбодизелей N‑серии. Дебютировал 

в 2008 году, заменив предшественника M57; 

в 2015 году уступил место мотору B57.

 

Ключевые параметры

Тип: дизельный, рядный, 6 цилиндров (R6).

Объём: 2 993 см³ (3,0 л).

Диаметр цилиндра × ход поршня: 84 × 90 мм.

Степень сжатия: 16,5:1 (для базовой версии).

Клапанный механизм: DOHC, 24 клапана (по 4 на цилиндр).

Система питания: Common Rail Bosch (давление впрыска 1 800–2 000 бар).

Турбонаддув: турбина с изменяемой геометрией (в базовых версиях) либо двойной/тройной наддув (в форсированных модификациях).

Материал блока: алюминиевый сплав с чугунными гильзами.

Материал ГБЦ: алюминий.

Привод ГРМ: цепь со стороны маховика.

Охлаждение: водяное, под наклоном 30°.

Экологический класс: Евро‑5/Евро‑6.

 

Мощность и крутящий момент (в зависимости от модификации)

N57D30UL/U0 (204–211 л. с.) — 430–450 Н·м.

N57D30OL/O0 (245 л. с.) — 520–540 Н·м.

N57D30TOP/T0 (299–306 л. с.) — 600 Н·м.

N57D30TOP(TU)/T1 (313 л. с.) — 630 Н·м.

N57D30S1 (381 л. с.) — 740 Н·м (версия с тройным турбонаддувом).

 

Применение (модели BMW)

Двигатель устанавливался на широкий спектр моделей:

3‑я серия (E90, F30);

4‑я серия (F32);

5‑я серия (F10, F07);

6‑я серия (F12);

7‑я серия (F01);

X3 (F25);

X4 (F26);

X5 (E70, F15);

X6 (E71, F16).

 

Особенности конструкции

Алюминиевый блок с чугунными гильзами и закрытой рубашкой охлаждения.

Усилительная пластина на днище картера для повышения жёсткости.

Цепной привод ГРМ с гидравлическими натяжителями.

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) в ГБЦ.

Пьезофорсунки (в первых версиях) или электромагнитные форсунки (в поколении N57TU).

Интеркулер в системах с двойным/тройным турбонаддувом.

 

Ресурс и обслуживание

Заявленный ресурс: 200 000 км.

Реальный ресурс: до 350 000 км при соблюдении регламента.

Рекомендуемое масло: BMW LL‑04, вязкость SAE 5W‑30.

Периодичность ТО: каждые 10 000–15 000 км.

 

Важные процедуры:

замена свечей и форсунок по состоянию;

очистка системы впуска;

прожиг сажевого фильтра;

контроль состояния цепи ГРМ (особенно после 200 000 км).