Модель:  M9MA
Новый номерной агрегат
Страна изготовитель: Китай (заводской)
Гарантия возврата или замены.

В стоимость включена доставка!

 

M9MA — 1,5‑литровый бензиновый турбированный

двигатель семейства EcoBoost производства Ford.

Сочетает высокую удельную мощность,

экономичность и соответствие современным

экологическим стандартам.

 

Основные параметры

Объём: 1 498 см³ (1,5 л).

Тип топлива: бензин (рекомендуется АИ‑95).

Конфигурация: рядный 4‑цилиндровый (R4), 16‑клапанный (DOHC).

Мощность: 182 л. с. (134 кВт) при 6 000 об/мин.

Крутящий момент: 240 Н·м при 1 500–5 000 об/мин.

Степень сжатия: 10,0 : 1.

Диаметр цилиндра: 79 мм.

Ход поршня: 76,4 мм.

Система питания: непосредственный впрыск (Direct Injection).

Турбонаддув: есть (с интеркулером).

Фазорегуляторы: Ti‑VCT (на впуске и выпуске).

Привод ГРМ: ременной.

Материал блока цилиндров: алюминиевый сплав.

Головка блока: алюминиевая, 16V DOHC.

Экологический класс: ЕВРО 5/6.

Объём масляной системы: 4,1 л.

Рекомендуемое масло: 5W‑20 или 5W‑30 (с допусками Ford).

Расход топлива (ориентировочный): 5,6–6,1 л/100 км.

Выброс CO₂: 127–140 г/км.

Наличие системы старт‑стоп: да.

Вес двигателя: около 115 кг.

Ресурс (при соблюдении регламента ТО): до 240 000 км.

На какие автомобили устанавливался

Ford Fusion (North America) II (2012–2016, седан).

Ford Escape III рестайлинг (2015–2019, внедорожник, 5‑дв.).

Ford Kuga II рестайлинг (2016–2019, внедорожник, 5‑дв.).

 

Особенности конструкции

Алюминиевый блок и ГБЦ — снижает массу, улучшает теплоотвод.

Непосредственный впрыск — повышает КПД и динамику, но требует качественного топлива.

Турбина с интеркулером — увеличивает мощность без существенного роста расхода.

Фазорегулятор Ti‑VCT — оптимизирует фазы газораспределения для лучшей тяги и экономии.

Ременной привод ГРМ — проще в замене, чем цепной, но требует строгого соблюдения регламента.

Система старт‑стоп — снижает расход топлива в городском цикле.

Компактность и лёгкость — удобство монтажа и обслуживания.