Модель:  M9DA
Новый номерной агрегат
Страна изготовитель: Китай (заводской)
Гарантия возврата или замены.

В стоимость включена доставка!

 

M9DA — 1,5‑литровый бензиновый турбированный

двигатель семейства EcoBoost производства Ford.

Отличается высокой удельной мощностью

и современной системой управления.

 

Основные параметры

Объём: 1 499 см³ (1,5 л).

Тип топлива: бензин (рекомендуется АИ‑95).

Конфигурация: рядный 4‑цилиндровый (R4), 16‑клапанный (DOHC).

Мощность: 182 л. с. (134 кВт) при 6 000 об/мин.

Крутящий момент: 240 Н·м при 1 600–5 000 об/мин.

Степень сжатия: 10,0 : 1.

Диаметр цилиндра: 79 мм.

Ход поршня: 76,4 мм.

Система питания: непосредственный впрыск (Direct Injection).

Турбонаддув: есть (с интеркулером).

Фазорегуляторы: Ti‑VCT (на впуске и выпуске).

Привод ГРМ: ременной.

Материал блока цилиндров: алюминиевый сплав.

Головка блока: алюминиевая, 16V DOHC.

Экологический класс: ЕВРО 5/6.

Объём масляной системы: 4,1 л.

Рекомендуемое масло: 5W‑20 или 5W‑30 (с допусками Ford).

Расход топлива (ориентировочный): 5,6–6,1 л/100 км.

Выброс CO₂: 127–140 г/км.

Наличие системы старт‑стоп: да.

Вес двигателя: около 115 кг.

Ресурс (при соблюдении регламента ТО): до 240 000 км.

 

На какие автомобили устанавливался

Ford Kuga II (2012–2016, внедорожник, 5‑дв.).

Ford Focus III (рестайлинг, 2014–2018: седан, универсал, хэтчбек 5 дв.).

 

Особенности конструкции

Алюминиевый блок и ГБЦ — снижает массу, улучшает теплоотвод.

Непосредственный впрыск — повышает КПД и динамику, но требует качественного топлива.

Турбина с интеркулером — увеличивает мощность без существенного роста расхода.

Фазорегулятор Ti‑VCT — оптимизирует фазы газораспределения для лучшей тяги и экономии.

Ременной привод ГРМ — проще в замене, чем цепной, но требует строгого соблюдения регламента.

Система старт‑стоп — снижает расход топлива в городском цикле.

Компактность и лёгкость — удобство монтажа и обслуживания.