Модель:  HXDA
Новый номерной агрегат
Страна изготовитель: Китай (заводской)
Гарантия возврата или замены.

В стоимость включена доставка!

 

HXDA — 1,6‑литровый бензиновый двигатель семейства Duratec Ti‑VCT (серия Sigma) производства Ford.

Выпускался в 20032008 гг., устанавливался 

на Ford Focus II и Ford C‑Max I. Позднее, после 

модернизации (с открытой рубашкой охлаждения), 

получил индекс SIDA.

 

Основные параметры

Объём: 1 596 см³ (1,6 л).

Тип топлива: бензин (допускается АИ‑92).

Мощность: 115 л. с. (85 кВт) при 6 000 об/мин.

Максимальный крутящий момент: 155 Н·м при 4 000 об/мин.

Конфигурация: рядный, 4‑цилиндровый (R4).

Блок цилиндров: алюминиевый.

Головка блока: алюминиевая, 16V DOHC.

Диаметр цилиндра: 79 мм.

Ход поршня: 81,4 мм.

Степень сжатия: 11,0 : 1.

Система питания: распределённый впрыск (MPFI).

Фазорегулятор: Ti‑VCT (на впуске и выпуске).

Привод ГРМ: ременной.

Турбонаддув: отсутствует.

Экологический класс: ЕВРО 4.

Объём масляной системы: 4,1 л.

Рекомендуемое масло: 5W‑30.

Вес двигателя (без навесного): 93 кг.

Ресурс (ориентировочный): 300 000 км.

 

На какие автомобили устанавливался

Ford Focus II (C307), 2004–2008.

Ford C‑Max I (C214), 2003–2007.

 

Особенности конструкции

Алюминиевый блок и ГБЦ — снижает массу, улучшает теплоотвод.

Распределённый впрыск (MPFI) — проще и надёжнее непосредственного впрыска, менее требователен к качеству топлива.

Фазорегулятор Ti‑VCT — оптимизирует фазы газораспределения для лучшей тяги и экономии.

Ременной привод ГРМ — проще в замене, чем цепной, но требует строгого соблюдения регламента.

Отсутствие турбонаддува — упрощает конструкцию и снижает стоимость обслуживания.

DOHC‑головка (два распредвала) — улучшает наполнение цилиндров и отклик двигателя.

Нет гидрокомпенсаторов — требуется периодическая регулировка зазоров клапанов.