Модель: 2SZ-FE
(С навесным оборудованием)
Новый номерной агрегат
Страна изготовитель: Китай заводской сертефицированный
Гарантия возврата или замены.

#Сроки поставки агрегата от даты приобретения: 
•Согласование, протокол испытания, отгрузка на центральный склад 2-5 рабочих дней 
•Доставка Китай - Россия 15 дней ,Россия - регион получателя 1-14 дней

В стоимость включена доставка!

 

2SZ‑FE бензиновый четырёхцилиндровый

атмосферный двигатель Toyota объёмом 1,3 л. 

Выпускался с 1999 по 2016 год на заводах в Китае 

и Индонезии.

 

Основные технические характеристики

Объём: 1 296 см³ (японская версия), 1 298 см³ (европейская версия).

Мощность: 86–87 л. с. (63–64 кВт) при 6 000 об/мин.

Крутящий момент:

116 Н·м при 4 000 об/мин (японская версия);

121–122 Н·м при 4 200 об/мин (европейская версия).

Блок цилиндров: чугун.

Головка блока цилиндров: алюминий, 16‑клапанная (DOHC).

Привод ГРМ: цепь (ресурс около 200 000 км).

Система газораспределения: один фазовращатель на впуске (VVT‑i).

Система питания: распределённый впрыск (MPI).

Степень сжатия:

11:1 (японская версия, JDM);

10:1 (европейская версия).

Тип топлива:

АИ‑95 (рекомендуется для японской версии);

АИ‑92 (допускается для европейской версии).

Экологические нормы: Евро‑4, Евро‑5.

Расположение номера двигателя: на стыке блока 

с коробкой передач, внизу (со стороны выпуска).

 

На какие автомобили устанавливался

Двигатель 2SZ‑FE ставили на следующие модели Toyota:

Yaris (1‑е поколение, XP10, 1999–2005; 2‑е поколение, XP90, 2005–2011);

Vitz (1‑е поколение, XP10, 1999–2004; 2‑е поколение, XP90, 2005–2010);

Ractis (1‑е поколение, P100, 2005–2010);

Belta (1‑е поколение, XP90, 2005–2012);

Platz;

FunCargo.

На автомобилях Daihatsu этот двигатель известен 

под индексом K3‑VE.

 

Особенности конструкции

чугунный блок цилиндров;

алюминиевая 16‑клапанная головка блока (DOHC) 

без гидрокомпенсаторов 

(требуется периодическая регулировка зазоров клапанов);

цепной привод ГРМ с гидронатяжителем;

система изменения фаз газораспределения (VVT‑i) на впуске;

пластиковый впускной коллектор с фиксированной геометрией;

электронная дроссельная заслонка (в Европе с 2005 года);

индивидуальная катушка зажигания для каждой свечи;

электронное управление системой зажигания.